Friday, March 25, 2016

LAGI cepat daripada Concorde: BOOM permulaan merancang supersonik penerbangan NYC-London pada 3 1/2 JAM . . .


© boom.aero

JamaliahYusofYacob Terbang 2 kali ganda kelajuan bunyi, penumpang kapal terbang Boom akan dapat melengkapkan perjalanan "berpatutan" antarabangsa dan terlepas tidur malam di tempat tidur mereka sendiri. Itulah realiti satu permulaan bertujuan mewujudkan visi yang telah menarik pelabur.

Pada pandangan pertama, Boom mungkin bunyi seperti ia melakukan perkara yang sama pesawat supersonik Concorde direka bentuk, tetapi akhirnya gagal, untuk mencapainya. Tetapi permulaan yang berpangkalan di Denver mengatakan bahawa bukan sahaja teknologi canggih akan membolehkan ia untuk terbang lebih cepat, pada Mach 2.2 berbanding dengan Concorde 2.0, tetapi juga susunan tempat duduk perniagaan celik yang akan menyimpan pesawat berdaya maju tidak seperti Concorde dihentikan.

Virgin Galactic adalah hanya nama besar terkini untuk dikaitkan dengan pesawat Boom. Pada hari Rabu, Ketua Pegawai Eksekutif Virgin Richard Branson menandatangani surat hasrat menyatakan minat yang kukuh untuk membeli 10 pesawat Boom, banyak yang dianggarkan bernilai $ 2 bilion. Sebuah syarikat penerbangan Eropah yang tidak dinamakan dilaporkan dibuat Jaminan perniagaan yang serupa untuk membeli 15 pesawat, menjadikan jumlah nilai kedua-dua tawaran kepada kira-kira $ 5 bilion, menurut TechCrunch.

Mengetuai Boom adalah pilot dan bekas Amazon eksekutif Blake Scholl. Dia membina syarikat dengan nasihat angkasawan Amerika Syarikat Mark Kelly, serta 11 pekerjanya yang sebelum ini bekerja dalam industri di bawah Boeing, Lockheed dan NASA, menurut TechCrunch.

Baca lebih lanjut: Boombox bash: 5 wanita pergaduhan di Spirit Airlines penerbangan di atas muzik bising (Boombox bash: 5 women brawl on Spirit Airlines flight over loud music (VIDEO) 




Pesawat Boom akan menampilkan 40 kerusi kelas perniagaan standard yang ditubuhkan pada 20 baris untuk memberikan setiap ruang lorong penumpang dan tingkap untuk melihat keluar. Pandangan yang menjanjikan untuk menawarkan lebih daripada mana-mana penerbangan lain, bukan sahaja kerana kelajuan pesawat, tetapi kerana ia akan direka untuk terbang 60,000 kaki tinggi, di mana keluk Bumi kelihatan. Terbang pada tahap itu juga merupakan sebahagian daripada sebab mengapa jarak yang jauh itu boleh dilalui begitu cepat.

Laman web Boom menawarkan pratonton perjalanan global, memotong masa berulang-alik sering separuh. Daripada terbang tujuh jam ke London dari New York, bagaimana kira-kira 3 jam, 25 minit? San Francisco ke Tokyo mengambil masa hanya 4 jam, 40 minit, dan Los Angeles ke Sydney akan mengambil masa hanya 6 jam, syarikat itu berkata.

New York ke London akan terbang kos $ 5,000, daripada julat harga yang ramai, tetapi yang layak masa-gambar untuk beberapa pengembara perniagaan. Berbanding dengan Concorde, yang dikenakan empat kali lebih banyak untuk perjalanan yang sama, anda boleh memanggil ia tawar-menawar.

Walaupun pesawat prototaip Boom, kira-kira 1/3 saiz model yang dirancang, masih sedang dibina di dalam hangar selatan Lapangan Terbang Antarabangsa Denver, syarikat itu berharap ia akan bersedia untuk terbang pada akhir tahun 2017. Tiada tarikh telah anggaran apabila versi bersaiz penuh akan mengambil penerbangan.



Quicker than Concorde: Boom startup plans supersonic NYC-London flights in 3 1/2 hrs

Flying at double the speed of sound, Boom airplane passengers will be able to complete an “affordable” international trip and not miss a night’s sleep in their own bed. That’s the reality one startup aims to create, a vision already attracting investors.

At first glance, Boom may sound like it’s doing the same thing the Concorde supersonic plane was designed, but ultimately failed, to accomplish. But the Denver-based startup says that not only will its advanced technology allow it to fly faster, at Mach 2.2 compared to the Concorde’s 2.0, but also its business-savvy seating arrangement will keep the plane economically viable unlike the discontinued Concorde.


Virgin Galactic is just the latest big name to be associated with the Boom aircraft. On Wednesday, Virgin CEO Richard Branson signed a letter of intent expressing strong interest in buying 10 Boom airplanes, a deal estimated to be worth $2 billion. An unnamed European airline reportedly made a similar business guarantee to buy 15 planes, bringing the total value of the two deals to about $5 billion, according to TechCrunch.

Heading up Boom is pilot and former Amazon executive Blake Scholl. He’s built the company with the advice of US astronaut Mark Kelly, as well as 11 of his employees who previously worked in the industry under Boeing, Lockheed and NASA, according to TechCrunch.


The Boom plane will feature 40 standard business-class seats, set up in 20 rows to give each passenger aisle space and a window to look out. The view promises to offer more than any other flight, not only because of the plane’s speed, but because it will be designed to fly 60,000 feet high, where the Earth’s curve is visible. Flying at such heights is also part of the reason why such great distances can be traveled so quickly.

Boom’s website offers a preview of global trips, cutting the commute time often by half. Instead of flying seven hours to London from New York, how about 3 hours, 25 minutes? San Francisco to Tokyo takes just 4 hours, 40 minutes, and Los Angeles to Sydney would take just six hours, the company says.

The New York to London roundtrip would cost $5,000, out of the price range of many, but a worthy time-saver for some business travelers. Compared to Concorde, which charged four times as much for similar trips, you could call it a bargain.

While a prototype Boom plane, about one-third the size of the planned model, is still being built inside a hangar south of the Denver International Airport, the company hopes it will be ready to fly by the end of 2017. No date has been estimated for when the full-size version will take flight.

READ MORE: http://on.rt.com/784s

'PERhAMBAan moden untuk juruterbang’: Akaun byk membimbangkan peraturan yg bengkok di Flydubai . . .


© Ahmed Jadallah/Reuters

JamaliahYusofYacob Seorang juruterbang bekas Flydubai memberitahu RT bahawa dia terpaksa letak jawatan syarikat penerbangan itu selepas masalah kesihatan yang serius kerana syarikat itu dilaporkan perasan segala-galanya secara sah dapat dari pekerjanya. Satu lagi menyifatkan keadaan kerja sebagai satu bentuk 'perhambaan zaman moden.

Kedua-dua juruterbang meminta identiti mereka tidak didedahkan, tetapi menunjukkan bahawa terdapat memandu semakin meningkat dalam masyarakat krew udara UAE untuk meniup wisel pada apa yang mereka katakan adalah polisi berbahaya dan tidak bertanggungjawab.

Baca lebih lanjut: Juruterbang bekerja mati': Flydubai pemberi maklumat berkata kemalangan yang berkaitan keletihan meramalkan (Pilots ‘worked to death’: Flydubai whistleblower says fatigue-related crash predicted (RT EXCLUSIVE)

Juruterbang pertama berkata peraturan Flydubai berkata kedua-dua syarikat penerbangan itu dan pekerjanya perlu memastikan bahawa juruterbang sihat untuk terbang, tetapi syarikat itu tidak tetap tegak penghujungnya yang sewajarnya.

"Flydubai mempunyai tanggungjawab untuk menyediakan senarai nama yang bebas daripada keletihan. Kita mesti menjaga diri kita sendiri, pastikan bahawa kita tidak penat apabila kita terbang. Ia simbiotik - kita perlu melakukan perkara yang sama bersama-sama, "katanya. "Apabila kita mempunyai senarai nama yang meletihkan, kita mesti memberitahu syarikat itu yang kita ada masalah, dan itulah apa yang kita telah menjadi lakukan. Tetapi mereka tidak mendengar. "

Dalam amalan, Flydubai "senarai nama kebanyakan masa adalah meletihkan" katanya.

"Apabila anda terbang penerbangan malam hari ini, dan esok penerbangan awal, dan menaiki kapal terbang malam lagi, anda akan malam ke hari untuk malam. Ia amat sukar untuk mengekalkan apa-apa bentuk tidur pemulihan dalam tempoh itu. Jadi, anda akhirnya akan bekerja sangat letih, "kata juruterbang.

‘Modern day slavery for pilots’: More disturbing accounts of rules bent at Flydubai . . .

An ex-Flydubai pilot told RT that he had to quit the airline after serious health problems as the company reportedly squeezes everything it legally can from its employees. Another described the working conditions as a form of ‘modern-day slavery.’

Both pilots asked that their identities not be revealed, but indicated that there is a rising drive in the UAE air crew community to blow the whistle on what they say are dangerous and irresponsible policies.


The first pilot said Flydubai rules say both the airline and its employees have to make sure that the pilots are fit to fly, but the company does not hold up its end of the bargain.

“Flydubai has the responsibility to provide rosters that are free from fatigue. We must take care of ourselves, make sure that we are not fatigued when we fly. It’s symbiotic - we have to do the same thing together,” he said. “When we have rosters that are fatiguing, we must tell the company that we have a problem, and that’s what we’ve being doing. But they have not been listening.”

In practice, Flydubai “rosters most of the time are fatiguing” he said.

“When you fly a night flight today, and an early flight tomorrow, and then a night flight again, you are going nights to days to nights. It’s very difficult to sustain any form of restorative sleep in that period. So you end up going to work extremely tired,” the pilot explained.



Amalan operasi itu adalah undang-undang sempurna di UAE, yang mempunyai kaedah-kaedah mengenai bilangan jam seorang juruterbang boleh terbang dalam tempoh masa. Flydubai memerhati kaedah-kaedah, tetapi akan memastikan bahawa ia mendapat segala-galanya ia dapat dari krew, maka juruterbang katakan.

"Flydubai cuba untuk terbang bilangan maksimum jam dan memberikan bilangan hari minimum yang Off. Oleh itu, kita sedang terbang jadual sangat ketat. Flydubai tidak melanggar sebarang undang-undang pada waktu yang kita terbang, tetapi cara mereka meletakkan senarai nama bersama-sama adalah tidak profesional dan berbahaya, "kata juruterbang.

Jadual itu mengenakan cukai untuk sesiapa sahaja, tetapi bagi sesetengah lebih daripada orang lain. Juruterbang kata seorang doktor bekerja untuk pengawal selia penerbangan UAE, GCAA itu, didiagnosis dia dengan keletihan kronik dan mengatakan kepadanya supaya 3 minggu. Walau bagaimanapun, Flydubai tidak membayar apa-apa faedah penyakit dan dia "terpaksa kembali bekerja untuk membayar sewa." Katanya, beliau berhenti Flydubai kerana masalah keletihan.

Such operating practice is perfectly legal in the UAE, which has rules on the number of hours a pilot can fly over a period of time. Flydubai observes those rules, but makes sure that it gets everything it can from its crews, the pilots say.

“Flydubai tries to fly the maximum number of hours and provides the minimum number of days off. So we are flying very tight schedules. Flydubai isn’t breaking any laws in the hours that we fly, but the way they put the rosters together is unprofessional and dangerous,” the pilot said.

Such a schedule is taxing for anyone, but for some more than for others. The pilot said a doctor working for UAE aviation regulator, the GCAA, diagnosed him with chronic fatigue and told him to have three weeks off. However, Flydubai doesn’t pay any sickness benefits and he “had to go back to work in order to pay the rent.” He said he quit Flydubai because of the fatigue problem.


Bekas juruterbang kedua berkata Flydubai juruterbang kadang-kadang menangani masalah keletihan dengan melanggar peraturan dan mengambil tidur dalam penerbangan.

"Rakan-rakan saya sedang tidur dalam penerbangan itu. Mereka berkata: "Saya benar-benar letih jadi saya akan tidur 'dan kata ku:'. Sila, teruskan 'Itulah apa yang berlaku dalam syarikat itu," katanya sambil menyifatkan hubungan antara syarikat dan kakitangannya sebagai "perhambaan zaman moden, walaupun untuk juruterbang."

Beliau mendakwa Flydubai mempunyai masalah operasi lain juga, seperti program-program latihan juruterbang buruk. Sesetengah pemimpin ditugaskan untuk mengajar juruterbang bagaimana untuk terbang tidak boleh melakukannya sendiri, dakwanya.

"Saya secara peribadi pergi ke GCAA untuk bercakap dengan pemeriksa. Dan saya bertanya pemeriksa: 'Tolong pergi dan memeriksa Flydubai, ketua-ketua latihan mereka tidak tahu bagaimana untuk terbang kapal terbang, jadi bagaimana mereka boleh mengajar "katanya, sambil menambah bahawa dia meragui bahawa apa-apa berubah selepas itu.

Kemalangan maut Flydubai FZ981 penerbangan di Rusia yang kelihatan sebagai titik berbuka untuk juruterbang bekerja untuk, atau digunakan untuk bekerja, Flydubai, kerana mereka terus menghubungi RT untuk meniup wisel. Mereka semua tekanan bahawa mereka berada dalam kedudukan untuk mengulas sama ada keletihan adalah faktor penyumbang dalam bencana itu - yang mendakwa 62 nyawa, termasuk 7 anak kapal - tetapi mengatakan masalah ini adalah benar-benar serius.

"Sebab saya berkata apa-apa kerana rakan-rakan saya yang mati dalam kemalangan itu. Jika kemalangan ini mempunyai apa-apa kaitan dengan keletihan, maka saya memegang Flydubai bertanggungjawab, "kata seorang juruterbang, yang terpaksa berhenti kerana masalah kesihatan, memberitahu RT.

RT menggalakkan orang-orang yang boleh memberi penerangan tentang keadaan untuk menulis kepada flydubaigate@rttv.ru~~V dan beritahu kami kisah-kisah mereka.

The second former pilot said that Flydubai pilots sometimes deal with fatigue problems by breaking the rules and taking an in-flight nap.

“My colleagues are sleeping on the flight. They say: ‘I’m really tired so I’m going to sleep’ and I say: ‘Please, go ahead.’ That’s what happens in that company,” he said, describing the relationship between the company and its employees as “modern day slavery, even for pilots.”

He claimed that Flydubai has other operational problems as well, like poor pilot training programs. Some captains tasked with teaching pilots how to fly can’t do it themselves, he alleged.

“I personally went to the GCAA to speak to an inspector. And I asked the inspector: ‘Please, go and check Flydubai, their training captains don’t know how to fly a plane, so how can they teach?” he said, adding that he doubted that anything changed after that.

The fatal crash of Flydubai flight FZ981 in Russia appears to be the breaking point for pilots working for, or used to work for, Flydubai, as they continue to get in touch with RT to blow the whistle. They all stress that they are in no position to comment on whether fatigue was a contributing factor in the disaster - which claimed 62 lives, including seven crewmembers - but say the problem is really serious.

“The reason I am saying anything is because my colleagues died in the crash. If this crash has anything to do with fatigue, then I hold Flydubai responsible,” one pilot, who had to quit over health problems, told RT.

RT encourages people who can shed light on the situation to write to flydubaigate@rttv.ru and tell us their stories.

READ MORE: http://on.rt.com/785i

STATE Dept Amerika Syarikat gagal untuk mengatakan jika ISIS mesti ditolak daripada Palmyra atau TIDAK . . .



JamaliahYusofYacob Sebagai Tentera Syria maju di Palmyra, kerajaan Amerika Syarikat seolah-olah acuh tak acuh kepada pembebasan bandar purba dari tangan kerajaan Islam (IS). Hanya apabila ditanya pemberita lakukan Jabatan Negara panggilan ISIS "mungkin kejahatan yang lebih besar" daripada Presiden Assad.

Disokong oleh pesawat perang Rusia, tentera Syria berjaya memasuki bandar bersejarah pada Khamis. Palmyra, atau Tadmur, merupakan Tapak Warisan Dunia UNESCO, yang telah diduduki oleh jihad sejak Mei lepas.

Tentera2 kerajaan telah membuat kemajuan yang mantap sejak melancarkan serangan bersepadu untuk merebut kembali bandar, yang, sehingga ditawan oleh jihad, ditempatkan beberapa monumen yang terpelihara di DUNIA kuno. Negara Islam (IS, yang sebelum ini ISIS/ISIL) militan memusnahkan dua kuil yang berusia 2,000 tahun Palmyra selepas merampas bandar tahun lepas.

Terlebih dahulu Syria Tentera juga merupakan kemenangan strategik yang penting, penjelasan laluan ke arah tapak penting lain - bandar timur Deir ez-Zor, di mana kuasa-kuasa kerajaan adalah di bawah pengepungan oleh pelampau.

Walau bagaimanapun, kemenangan ini terbaru tentera kerajaan Syria tidak dipenuhi dengan semangat di Washington. Malah, kata jurucakap Jabatan Negara, Mark Toner tidak dapat segera berkata sama ada Amerika Syarikat dianggap pembebasan Palmyra ini satu perkembangan positif atau tidak, menunjukkan terdapat perbezaan sedikit antara IS dan "rejim" Presiden Bashar Assad.

Kurang daripada 24 jam sebelum tolak utama SAA ini, Penyegar ditanya mengenai Rabu jika Amerika ingin melihat "rejim mengambil semula Palmyra, atau adakah anda lebih suka bahawa ia kekal di dalam tangan Daesh ini?" Daesh adalah istilah Bahasa Arab penghinaan untuk IS.

Selepas bercakap tentang "pelanggaran dakwaan pemberhentian permusuhan" oleh "rejim" dan memberi bukan jawapan - a, Toner telah ditekan untuk menjelaskan kenyataannya.

"Tidak, Maksud saya, melihat, maksud saya, secara umum, ia bukan satu pilihan yang hebat, yang sama ada/atau, tetapi - yang lebih dahsyat, Daesh atau rejim tersebut - tetapi kami rasa Daesh mungkin kejahatan yang lebih besar dalam kes ini," toner menjawab.

Pembebasan Palmyra sahaja kemenangan terbaru dalam rentetan kejayaan Tentera Syria telah mencapai sejak Rusia memulakan kempen anti-keganasan pada bulan September. Disokong oleh kuasa udara Rusia, Damsyik telah berjaya memaksa pengganas daripada Latakia dan bahagian utara Aleppo, bandar terbesar di negara ini dan hab komersial di zaman pra-peperangan. tentera Syria juga sebahagian besarnya diserap Hama dan Wilayah Homs di tengah Syria.


BACA LAGI: 9000 serangan mengejut, 400 lokaliti dibebaskan: Apa Rusia telah dicapai semasa operasi Syria 5-bulan (READ MORE: 9,000 sorties, 400 localities freed: What Russia has achieved during its 5-month Syria operation )

US State Dept fails to say if ISIS must be pushed out of Palmyra Or NOT . . .

As the Syrian Army advanced on Palmyra, the US government seemed indifferent to the ancient city’s liberation from the hands of Islamic State. Only when pressed by reporters did the State Department call ISIS “probably a greater evil” than President Assad.

Backed by Russian warplanes, Syrian troops managed to enter the historic city on Thursday. Palmyra, or Tadmur, is a UNESCO World Heritage Site, which has been occupied by jihadists since last May.

Government forces have been making steady progress since launching a concerted offensive to retake the city, which, until its capture by jihadists, housed some of the world’s best-preserved monuments of antiquity. Islamic State (IS, formerly ISIS/ISIL) militants destroyed two of Palmyra’s 2,000-year-old temples after seizing the city last year.

The Syrian Army’s advance is also an important strategic victory, clearing a path toward another vital site – the eastern city of Deir ez-Zor, where government forces are under siege by the extremists.

However, this latest victory of Syrian government forces was not met with enthusiasm in Washington. In fact, State Department spokesman Mark Toner could not immediately say whether the US considered Palmyra’s liberation a positive development or not, suggesting there was little difference between IS and the “regime” of President Bashar Assad.

Less than 24 hours before the SAA’s major push, Toner was asked on Wednesday if the US would like to see “the regime retake Palmyra, or do you prefer that it stays in Daesh’s hands?”Daesh is a derogatory Arabic term for IS.

After talking about “alleged violations of the cessation of hostilities” by the “regime” and giving a non-answer, Toner was pressed to clarify his remarks.

“No, I mean, look, I mean, broadly speaking, it’s not a great choice, an either/or, but – which is worse, Daesh or the regime – but we think Daesh is probably the greater evil in this case,” Toner replied.


The liberation of Palmyra is just latest victory in a string of successes the Syrian Army has achieved since Russia began its anti-terror campaign in September. Supported by Russian air power, Damascus has managed to force terrorists out of Latakia and the northern part of Aleppo, the country’s biggest city and commercial hub in pre-war times. Syrian forces have also largely mopped up Hama and Homs Provinces in central Syria.

READ MORE: http://on.rt.com/784f

TENTERA Syria '1km' Dapatkan balik Palmyra dari ISIS - sumber tentera untuk RT . . .



JamaliahYusofYacob Disokong oleh senjata buatan Rusia, Tentera Syria adalah di ambang mengambil semula bandar bersejarah Palmyra dari Negara Islam (IS), yang telah diduduki sejak Mei lalu, menurut sumber-sumber RT dalam perintah tentera kerajaan.

"Tentera adalah kurang daripada 1km dari benteng, yang bermaksud bahawa kerajaan Syria adalah dalam masa beberapa jam dapat balik bandar," Alaa Ebrahim, seorang wartawan Syria, memberitahu RT selepas bercakap dengan pegawai berpangkat tinggi. "Sebaik sahaja mereka mengawal istana, dapat balik Palmyra akan menjadi formaliti."

Kerajaan telah mara dari 3 arah pada hari-hari kebelakangan ini, dan walaupun menghantar bala bantuan kepada kubu kuat simbolik, Negara Islam (IS, yang sebelum ini ISIS/ISIL) memulakan penyiaran mesej melalui pembesar suara di bandar, menggesa orang awam bersimpati untuk melarikan diri.

"Serangan pelbagai hala telah memaksa ISIS untuk menyebarkan unit ke atas kawasan tanah yang besar, akibatnya melemahkan keupayaan untuk menghentikan terlebih dahulu," kata Ebrahim, yang melaporkan dari Damsyik, lurus setelah pulang dari medan pertempuran.

Serangan balas telah disokong oleh serangan udara Rusia, dan Ebrahim berkata senjata Rusia juga membuat perbezaan di atas darat.

"Peperangan ini menyaksikan penggunaan alat-alat komunikasi yang baru dan unit meriam dalam Tentera Syria yang telah dibekalkan oleh Rusia, dan saya telah melihat dengan mata saya sendiri bahawa senjata ini membuat perbezaan yang besar, memastikan ketepatan yang lebih besar dan senjata api unggul daripada ISIS adalah untuk berkemampuan."

Palmyra merupakan Tapak Warisan DUNIA UNESCO, yang sebelum ini dikenali dengan perumahan beberapa monumen paling terpelihara kuno mana-mana sahaja di DUNIA. Sejak menangkap, jihadis telah meletupkan Temple of Bel berusia 2,000 tahun, dan Arch of Triumph, dan telah menggunakan amfiteater Roman-era untuk hukuman mati awam difilemkan.

Kemaraan Syria telah sebahagiannya dibolehkan oleh gencatan senjata membuat kesimpulan pada akhir bulan lalu antara puak yang bertelagah utama di negara ini, yang dikecualikan Negara Islam (IS). Setiausaha Negara Amerika Syarikat John Kerry, yang melawat Moscow untuk membincangkan perjanjian dan pengeluaran rasmi Rusia dari konflik, berkata gencatan senjata itu telah menyebabkan pengurangan keganasan sehingga 85-90 % peratus.

URGENT: Groundwork laid to defeat ISIS in Palmyra, Syria - Russian military http://on.rt.com/77cw 

Syrian Army ‘1km away’ from 
taking Palmyra from ISIS - military sources to RT . . .

Bolstered by Russian-made weapons, the Syrian Army is on the verge of taking back the historic city of Palmyra from Islamic State, which has occupied it since last May, according to RT’s sources within the command of the government forces.

“The army is less than 1km from the citadel, which means that the Syrian government is within hours of retaking the city,” Alaa Ebrahim, a Syrian journalist, told RT after talking with a high-ranking officer. “Once they control the castle, retaking Palmyra will be a formality.”

The government has been advancing from three directions in recent days, and despite sending reinforcements to the symbolic stronghold, Islamic State (IS, formerly ISIS/ISIL) began broadcasting messages through loudspeakers in the city, urging sympathetic civilians to flee.

“The multi-directional attacks have forced ISIS to spread its units over a large area of land, consequently undermining its ability to stop the advance,” said Ebrahim, who was reporting from Damascus, straight after having returned from the theater of battle.

The counter-offensive had been supported by Russian airstrikes, and Ebrahim said Russian weapons were also making a difference on the ground.

“This battle witnessed the use of new communication devices and artillery units in the Syrian Army that have been supplied by Russia, and I have seen with my own eyes that these weapons are making a substantial difference, ensuring greater accuracy and superior firepower than ISIS is capable of.”

Palmyra is a UNESCO World Heritage Site, formerly known for housing some of the best-preserved monuments of antiquity anywhere in the world. Since capturing it, the jihadists have blown up the 2,000-year-old Temple of Bel, and the Arch of Triumph, and have used the Roman-era amphitheater for filmed public executions.

The Syrian advance has been partially enabled by a ceasefire concluded at the end of last month between the main warring factions in the country, which excluded Islamic State. US Secretary of State John Kerry, who is visiting Moscow to discuss the agreement and Russia’s official withdrawal from the conflict, said the ceasefire had resulted in a reduction of violence of up to 85-90 percent.

READ MORE: http://on.rt.com/7819

Thursday, March 24, 2016

'NEGARA ini adalah dalam KEJUTAN': Saksi menggambarkan suasana selepas letupan MAALBEEK . . .



JamaliahYusofYacob Belgium adalah dalam keadaan terkejut ekoran serangan maut ke atas ibu kota Brussels, wartawan bebas dan saksi letupan di Metro, Simon Marks, telah memberitahu RT.

RT: Anda menyaksikan letupan yang sebenar. Beritahu kami apa yang anda lihat, silakan.

BACA lagi: Sekurang-kurangnya 20 dilaporkan terbunuh dalam letupan di Maelbeek stesen metro berhampiran pejabat EU (READ MORE: At least 20 reportedly killed in blasts at Maalbeek metro station near EU offices)

Simon Marks: Saya amat berdekatan apabila letupan bom meletup di stesen Maalbeek Metro, yang terletak hanya beberapa ratus meter dari institusi Eropah di Brussels. Saya tiba berhampiran bangunan Majlis Eropah di mana ketua-ketua negara sering mengadakan mesyuarat. Anda boleh melihat asap keluar dari pintu masuk stesen Metro. Terdapat ramai orang yang cedera, dan mengalir ke luar ke jalan. Tidak lama selepas itu terdapat banyak paramedik, polis, tentera, tentera yang tiba di tempat kejadian jelas untuk merawat mangsa yang cedera. Tidak lama selepas jalan-jalan dan kawasan sekitarnya telah dikepung dan akhbar itu telah ditolak ke belakang di luar perimeter keselamatan.

RT: Bolehkah anda memberitahu kami sedikit lebih lanjut mengenai atmosfera. Apa yang ia seperti di bandar?

BACA LAGI: 1st time pernah: Tertinggi amaran tahap keganasan di Belgium, sempadan dilaporkan ditutup (READ MORE: 1st time ever: Highest level terror alert in Belgium, borders reportedly closed)

SM: Negara ini terkejut, itu kenyataan yang jelas. Kerajaan telah mengumumkan bahawa negara ini adalah keganasan yang paling tinggi, tahap amaran amaran 4. Ini sedang berlaku hanya beberapa hari selepas polis Perancis dan Belgium ditangkap Salah Abdeslam, yang merupakan suspek utama dalam serangan pengganas Paris yang berlaku tahun lepas . Terdapat 130 terbunuh ketika itu. Beliau adalah seorang rakyat Belgium. Pihak berkuasa telah memburunya selama 4 bulan sekarang dan ini akan datang di tengah-tengah itu. Saya mungkin menambah bahawa mereka telah mencari dia pada permulaan dan selepas kejadian serangan Paris, Brussels sekali lagi pada tahap 4 keganasan berjaga-jaga. Ini adalah sesuatu bandar ini berkembang digunakan untuk setiap kali. Dalam kes ini jelas nyawa telah terkorban, menjadikan keadaan lebih realistik.

RT: Mr Marks, anda kelihatan sangat sihat sekarang, tetapi anda semakin hampir kepada yang cedera dan mungkin kritikal. Adakah anda fikir anda telah datang kepada terma dengan itu?

BACA lagi: serangan Brussels: #StopIslam trend di seluruh DUNIA sebagai Twitter bertindak balas dengan pengeboman (READ MORE: Brussels attacks: #StopIslam trending worldwide as Twitter reacts to bombings

SM: Saya tidak dalam Metro sebenar. Saya hanya di luar stesen Metro. Nasib baik saya bukan dalam Metro. Saya biasanya menaiki bas ke tempat kerja, saya menggunakan pengangkutan awam. Tetapi saya juga seorang wartawan, jadi saya cuba untuk mendapatkan lebih dekat ke tempat kejadian untuk melihat apa yang berlaku apabila saya menyedari serangan yang begitu rapat.

RT: Mr Marks, anda sendiri adalah seorang pengembara kerap ke EU. Sekarang zon bebas visa pelancongan Schengen adalah di bawah banyak tekanan kerana ini macam insiden keganasan di Paris tahun lepas dan kini di Brussels. tahap keselamatan berada di tertinggi pada masa ini terdapat di mana anda berada. Adakah anda fikir ini boleh menjadi salah satu paku terakhir di keranda zon perjalanan visa bebas? Atau adakah anda berfikir kompromi boleh didapati antara keselamatan rakyat dan kebebasan bergerak?

SM: kawasan Schengen akan datang di bawah tekanan yang besar. Anda mempunyai 2 sebab: Pertama, krisis penghijrahan, yang lain adalah ancaman pengganas. Sudah ada beberapa sempadan negara yang menjalankan pemeriksaan. Saya fikir terdapat 7 negara sekarang yang telah melaksanakan kawalan sempadan. Jelas sekali sempadan antara Macedonia dan Greece umpama dikunci berikutan krisis pemindahan. Terdapat kumpulan-kumpulan politik di sebelah kanan, terutamanya, yang mengatakan bahawa sempadan terbuka, pergerakan bebas adalah tiket percuma untuk pengganas berpotensi yang ingin melancarkan serangan di Eropah. Terdapat banyak proses pemikiran berlaku. Suruhanjaya Eropah berfikir dengan teliti tentang bagaimana untuk mungkin pembaharuan bahagian-bahagian tertentu kawasan Schengen, tetapi ini adalah salah satu nilai teras dalam EU dan untuk menyerah pada ia bukanlah sesuatu yang akan berlaku esok. Ia amat menarik untuk melihat apa yang berlaku dalam kumpulan sayap kanan yang menggunakan ini sebagai alasan saya rasa untuk bercakap menentang Eropah dan integrasi yang lebih. Sudah tentu ini akan menambah minyak kepada api bagi mereka menyeru akhir kawasan Schengen dan pergerakan bebas.


Soldier tells me there are several injured at metro station near European institutions



#Brussels reacts: People write messages against violence and for peace at central square http://on.rt.com/77tq 

‘The country is in shock’: Witness describes atmosphere after Maalbeek blast

Belgium is in a state of shock following the fatal attacks on its capital Brussels, a freelance journalist and witness of the explosion in the Metro, Simon Marks, has told RT.

RT: You witnessed the actual blast. Tell us what you saw, please.


Simon Marks: I was very nearby when the bomb explosion went off at the Maalbeek Metro station, which is located just a few hundred meters from the European institutions in Brussels. I was arriving near the European Council building where heads of states often hold meetings. You could see smoke coming out of the entrance of the Metro station. There were many people that were injured, pouring out into the street. Soon afterwards there were many paramedics, police, military, soldiers arriving at the scene obviously to treat the wounded. Soon after the streets and the surrounding area were cordoned off and the press was pushed back beyond the safety perimeter.

RT: Can you tell us a bit more about the atmosphere. What’s it like in the city?


SM: The country is in shock, that’s an obvious statement. The government has announced that the country is on the highest terror alert possible, alert level 4. This is happening just a few days after French and Belgian police arrested Salah Abdeslam, who is the key suspect in the Paris terrorist attacks that took place last year. There were 130 killed back then. He is a Belgian national. The authorities have been hunting him for four months now and this is coming in the wake of that. I might add that they were looking for him at the beginning and in the aftermath of the Paris attacks, Brussels was again on level 4 terror alert. This is something the city is growing used to in many ways. In this case obviously lives have been lost, making the situation all the more real.

RT: Mr Marks, you look very healthy right now, but you were very close to being injured and perhaps critically. Do you think you’ve come to terms with that?


SM: I wasn’t in the actual Metro. I was just outside the Metro station. Luckily I wasn’t in the Metro. I usually take a bus to work, I do take public transport. But I’m also a journalist, so I tried to get closer to the scene to see what was happening when I was aware of the attack being so close.

RT: Mr Marks, you yourself are a frequent traveler to the EU. Now the Schengen visa-free travel zone is under a lot of strain because of these sorts of terror incidents in Paris last year and now in Brussels. Security levels are at the highest ever at the moment there where you are. Do you think this could be one of the final nails in the coffin of the visa-free travel zone? Or do you think a compromise could be found between security of the citizens and the freedom of movement?

SM: The Schengen area is coming under great strain. You have two reasons: one is the migration crisis, the other is terrorist threats. There are already a number of national borders which are carrying out checks. I think there are seven countries now who have implemented border controls. Obviously the border between Macedonia and Greece is sort of locked down due to the migration crisis. There are political groups on the right, particularly, who are saying that open borders, free movement is a free ticket for potential terrorists wanting to carry out attacks in Europe. There are many thought processes going on. The European Commission is thinking closely about how to perhaps reform certain parts of the Schengen area, but this is one of the core values of the EU and to give up on it is not something that is going to happen tomorrow. It’s very interesting to see what happens in right-wing groups that use this as an excuse I guess to talk up against Europe and more integration. Certainly this will add fuel to the fire for those calling for the end of the Schengen area and free movement.

READ MORE: http://on.rt.com/77uh

FlyDubai FZ981 pembantu juruterbang telah penat, tetapi 'tekanan yang besar' menjadikan beliau kerja - rakan sekerja untuk RT . . .



JamaliahYusofYacob FlyDubai telah lama menolak sempadan dasar operasi yang waras, seorang juruterbang yang berupa bekerja untuk syarikat penerbangan itu memberitahu RT. Beliau berkata, ia menggalakkan tidak melaporkan sakit atau keletihan, seperti yang didakwa juga dengan penerbangan terhempas, Alejandro Alava.

Selepas kemalangan FZ981 penerbangan tambang murah FlyDubai di Rostov-on-Don minggu lepas, bekas juruterbang meniup wisel dalam temu bual dengan RT mengenai bagaimana syarikat itu didakwa menolak pekerjanya untuk bekerja senarai nama sibuk dan panjang, mengabaikan aduan yang ini meletakkan nyawa dalam bahaya. laporan yang kini telah disokong oleh seseorang yang mendakwa menjadi perintis FlyDubai semasa.

"Jika apa-apa, sejak [pemberi maklumat asal untuk RT] kiri, keadaan menjadi lebih buruk," juruterbang, yang tidak mahu namanya disiarkan kerana dia takut tindakan balas dari majikan, memberitahu RT. "Tekanan yang dikenakan kepada juruterbang oleh pihak pengurusan adalah amat besar."

'Saya akan terbang kerana kita memerlukan wang'

Juruterbang, yang mengatakan dia telah berkhidmat dengan syarikat itu selama bertahun-tahun, berkata skim pembayaran yang FlyDubai menggunakan tekanan meletakkan pada anak kapal tidak memanggil sakit. Seorang juruterbang yang tidak memilih untuk terbang kerana sakit atau keletihan, yang merupakan satu tindakan yang wajar dilakukan, akan kehilangan banyak wang dan boleh masuk ke dalam tempat yang benar-benar ketat di Dubai, di mana kos sara hidup adalah sangat tinggi, katanya.

"Orang terbang apabila mereka tidak layak kerana uzur, sedih. Dan mereka juga terbang dengan keletihan, "katanya. "Semua orang mempunyai sebuah keluarga, semua orang mempunyai anak-anak dan isteri dan gadai janji mereka perlu membayar. Jadi tekanan kewangan adalah tekanan peribadi."

Baca lebih lanjut: Juruterbang bekerja setengah mati ': FlyDubai pemberi maklumat berkata kemalangan yang berkaitan keletihan meramalkan (RT EKSKLUSIF) http://on.rt.com/77nm

Tekanan ini didakwa di tempat apabila FZ981 Pegawai Pertama Alejandro Alava memutuskan bahawa dia akan berada dalam penerbangan malang itu.

"Saya tahu hakikatnya dari kawan rapat isteri [Alava ini] bahawa dia tidak mahu pergi bekerja kerana dia letih. Tetapi dia berkata 'Saya perlu pergi ke tempat kerja kerana kita mempunyai kembar, kita akan memerlukan wang, "kata juruterbang.

Pilot keletihan boleh menjadi faktor yang menyumbang dalam satu kejadian yang serius. Hal ini terutama berlaku untuk penerbangan ke destinasi, di mana perkhidmatan tanah tidak mencapai taraf yang tinggi di tempat di Amerika Utara atau Eropah, juruterbang mendakwa perasan, sambil menambah bahawa FlyDubai terbang ke destinasi tersebut.

"FlyDubai terbang ke zon perang, ke Afghanistan. Kami terbang ke bahagian Afrika yang mempunyai persekitaran separa terkawal . . . ini menambah risiko tambahan. Dan apabila anda mempunyai seorang juruterbang letih yang bertujuan untuk membuat keputusan yang cepat dan tepat, anda sedang meminta masalah. FlyDubai telah menolak sempadan operasi yang wajar untuk masa yang lama-lama, "katanya.

'Budaya punitif'

Syarikat itu bukan sahaja bertukar mata apabila juruterbang masuk ke dalam kokpit dalam keadaan yang tidak terlalu baik, ia sebenarnya menggalakkan bukan laporan kejadian kecil yang disebabkan oleh keletihan dan meletakkan tekanan ke atas orang-orang yang, juruterbang yang dituntut.

"Mereka berkata tidak ada budaya punitif dan jika anda melaporkan tiada apa yang akan berlaku, tetapi ramai juruterbang telah bersandar agak tegas, dan juruterbang yang telah bercakap telah dipecat kerana itu," katanya.

"Mereka tidak dipecat sebenarnya," dia membetulkan dirinya sendiri. "Mereka bersandar pada meletak jawatan dan diberitahu bahawa mereka akan mendapatkan akhir-pd-perkhidmatan manfaat jika mereka meletakkan jawatan, atau jika tidak, mereka akan dipecat. Syarikat itu tidak suka untuk menembak orang kerana mereka tidak mahu mempunyai potensi untuk kes mahkamah atau bagi orang-orang untuk bercakap kepada pihak media."

Juruterbang berkata orang di syarikat yang digunakan untuk bergurau bahawa mereka akan perlu untuk kehilangan kapal terbang untuk apa-apa kepada perubahan.

'Semuanya berakhir di Rostov'

Suasana permusuhan diterangkan kepada RT oleh sumber-sumber FlyDubai nampaknya jelas dalam media sosial, di mana pekerja-pekerja syarikat yang didakwa bercakap antara diri mereka daripada mata awam. Salah satu komen di laman Facebook peribadi yang diterbitkan selepas kemalangan di Rostov-on-Don - tangkapan skrin yang telah dihantar oleh juruterbang yang sama untuk RT - grimly berjenaka tentang menyewa "yang Strippergramm berpakaian seperti anggota polis Rusia" untuk mesyuarat akan datang dengan ketua juruterbang.

"Saya pasti ke-29 Mac membawa wartawan untuk hari bekerja!" Kata seorang yang lain berkata, merujuk kepada mesyuarat yang akan datang.

Para pengulas seolah-olah tidak mengharapkan FlyDubai mengambil langkah-langkah untuk membetulkan dasar selepas kemalangan maut di Rusia, yang meragut 62 nyawa, termasuk 7 daripada rakan-rakan mereka.

"Selain daripada PR yang buruk ia mungkin tidak dianggap sebagai apa-apa yang lebih teruk daripada pekerja sedikit terbunuh di tapak bangunan," kata seorang komen.

"Baghdad, Kabul, Baghram, Abha . . . semuanya berakhir di Rostov," kata seorang lagi balasan.

FlyDubai ialah syarikat penerbangan kos rendah yang dimiliki oleh United Arab Emirates. Ia telah ditubuhkan pada tahun 2008 dengan Emirates Airlines membantu ia untuk berlepas. Kedua-dua syarikat tidak mempunyai hubungan pengurusan yang lain daripada yang kedua-duanya dimiliki oleh kerajaan UAE.

Apabila diperlukan untuk mengulas mengenai dakwaan itu, FlyDubai menafikan sebarang kecuaian dan berkata ia dipatuhi semua peraturan memohon peraturan masa tugas dalam menyusun senarai nama tugas.

"Bagi FlyDubai keselamatan dan kebajikan anak kapal dan anak kapal adalah sangat penting," Syarikat penerbangan itu memberitahu RT dalam e-mel. "Jika anak kapal penerbangan merasakan bahawa, atas apa jua sebab, mereka tidak mampu untuk mendapatkan rehat yang cukup sebelum memulakan peralihan, Sistem Pengurusan Keselamatan kami (SMS), menggalakkan juruterbang untuk mengisytiharkan diri mereka tidak layak untuk terbang."

UAE pengawal selia penerbangan, Pihak Berkuasa Am Penerbangan Awam, berkata ia adalah dilarang oleh undang-undang daripada menyediakan komen mengenai dakwaan tersebut.

Jawatankuasa Penerbangan Interstate, yang didakwa siasatan kemalangan FZ981 itu, berkata ia akan menyiasat laporan RT dan komen selepas siasatan.

Flydubai FZ981 co-pilot was fatigued, but 'tremendous pressure' made him work - colleague to RT

Flydubai has long pushed the boundaries of sensible operating policy, a pilot purporting to work for the airline told RT. He says it encourages not reporting illness or fatigue, as was allegedly also the case with the crashed flight’s Alejandro Alava.


After the crash of low-cost carrier Flydubai’s flight FZ981 in Rostov-on-Don last week, a former pilot blew the whistle in an interview with RT on how the company allegedly pushes its employees to work hectic and long rosters, ignoring complaints that this puts lives in danger. That report has now been corroborated by a person who claims to be a current Flydubai pilot.

“If anything, since [the original whistleblower to RT] left, things got worse,” the pilot, who asked not to be named because he fears reprisals from his current employer, told RT. “The pressure applied to pilots by the management is tremendous.”

‘I’ll fly because we need the money’

The pilot, who says he has been with the company for years, said the payment scheme that Flydubai uses puts pressure on crew members not to call in sick. A pilot who chooses not to fly because of sickness or fatigue, which is a sensible thing to do, would lose a lot of money and may get into a really tight spot in Dubai, where the cost of living is very high, he explained.

“People fly when they are unfit because of sickness, sadly. And they also fly with the fatigue,” he said. “Everyone has a family, everyone has children and wife and mortgages they have to pay. So financial pressure is personal pressure.”

Read more: Pilots ‘worked to death’: Flydubai whistleblower says fatigue-related crash predicted (RT EXCLUSIVE) http://on.rt.com/77nm

This pressure was allegedly in place when FZ981 First Officer Alejandro Alava decided that he would be on the ill-fated flight.

“I know for a fact from a close friend of [Alava’s] wife that he didn’t want to go to work because he was tired. But he said ‘I have to go to work because we are having twins, we are going to need the money,’”the pilot said.

Pilot fatigue may be a contributing factor in a serious incident. This is especially true for flights to destinations, where ground services are not up to high standards in place in North America or Europe, the claimed pilot noticed, adding that Flydubai flies to such destinations.

“Flydubai flies to war zones, to Afghanistan. We fly to parts of Africa that have semi-controlled environments… This adds an additional risk. And when you have a tired pilot who is meant to make quick and accurate decisions, you are asking for trouble. Flydubai has been pushing the boundaries of sensible operations for a long-long time,” he said.

‘Punitive culture’

The company not only turns a blind eye when a pilot gets into the cockpit in not-too-good shape, it actually encourages non-reporting of minor incidents caused by fatigue and puts pressure on those who do, the pilot claimed.

“They say there is no punitive culture and if you report nothing would happen, but many pilots had been leaned on quite firmly, and pilots that had spoken out had been fired because of it,” he said.

“They were not fired actually,” he corrected himself. “They were leaned on to resign and told that they would get end-of-service benefits if they resigned, or otherwise they would be fired. The company doesn’t like to fire people because they don’t want to have potential for a court case or for people to speak to the press.”

The pilot said people at the company used to joke that they would need to lose a plane for anything to change.

‘It all ended in Rostov’

The atmosphere of antagonism described to RT by Flydubai sources appears evident in social media, where alleged company employees talk between themselves out of the public eye. One of the comments on a private Facebook page published after the crash in Rostov-on-Don - a screenshot of which was sent by the same pilot to RT - grimly jokes about hiring “a Strippergramm dressed as a Russian policeman” for an upcoming meeting with a chief pilot.

“I am sure the 29th March is bring a journalist to work day!” another one says, referring to the upcoming meeting.

The commentators don’t seem to expect Flydubai to take measures to correct its policies after the fatal crash in Russia, which claimed 62 lives, including seven of their colleagues.

“Apart from the bad PR it’s probably not thought of as anything worse than a few laborers killed on a building site,” one comment said.

“Baghdad, Kabul, Baghram, Abha… everything ended in Rostov,” another one replies.

Flydubai is a low-cost airline owned by the United Arab Emirates. It was established in 2008 with Emirates Airlines helping it to take off. The two companies have no management ties other than being both owned by the UAE government.

When required to comment on the allegations, Flydubai denied any negligence and said it strictly followed all rules applying to duty time regulations in compiling duty rosters.

“For Flydubai the safety and welfare of our flight crew and cabin crew is of primary importance,” the airline told RT in an email. “If a member of flight crew feels that, for whatever reason, they have not been able to get enough rest before starting a shift, our Safety Management Systems (SMS), encourages pilots to declare themselves unfit to fly.”

The UAE aviation regulator, the General Civil Aviation Authority, said it is prohibited by the law from providing comments on the allegations.

The Interstate Aviation Committee, which is charged with investigation the FZ981 crash, said it would investigate RT’s report and comment after the probe.

READ MORE: http://on.rt.com/77yf

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...