JamaliahYusofYacob - Kemalangan yang melibatkan pesawat Flydubai tidak dapat dielakkan, bekas kapten Flydubai memberitahu RT dengan syarat tidak mahu namanya disiarkan. Beliau mendedahkan bahawa juruterbang terpaksa bekerja semasa habis, sambil berkata dia telah "bekerja setengah" walaupun aduan.
BACA lagi: Ralat Pilot, kehilangan bahan api, keganasan? Pakar membincangkan kemungkinan punca Penerbangan FZ981 kemalanganREAD MORE: Pilot error, lost fuel, terrorism? Experts discuss possible causes of Flight FZ981 crash
Bercakap kepada RT di Doha, bekas juruterbang berkata pihak pengurusan tertinggi FlyDubai sedar isu ini, tetapi telah melakukan apa-apa untuk menyelesaikannya. "Semasa saya masih di syarikat itu, salah satu perkara yang terakhir saya kepada pengurusan adalah bahawa akan ada kemalangan kerana keletihan juruterbang," katanya.
Sebab untuk keletihan adalah mudah - juruterbang sedang berulang kali bekerja terlalu keras dan tidak diberi masa yang cukup untuk tidur antara penerbangan.
Pemberi maklumat yang disediakan dokumen yang menunjukkan bahawa juruterbang, juruterbang muda khususnya, bawa balik syif penerbangan pelbagai berturut-turut. Beliau berhujah bahawa anak-anak kapal yang sering tidak mempunyai masa yang cukup untuk penyesuaian semula tidur.
"Semua orang di syarikat itu mempunyai ini perubahan berbahaya dari penerbangan hari untuk penerbangan malam, dan kemudian kembali kepada penerbangan hari, dan kemudian kembali ke penerbangan malam, dan ia pasti menjadi satu isu besar untuk masa yang lama."
'Keletihan satu faktor yang menyumbang kepada kemalangan Boeing FlyDubai di Rostov-on-Don'
Bekas ketua pasukan berkata beliau pasti bahawa kekurangan tidur menyumbang kepada kemalangan FlyDubai penerbangan FZ981 di bandar Rusia selatan Rostov-on-Don, yang mengorbankan semua 62 penumpang dan anak kapal.
"Cara yang [FlyDubai] ... membina jadual tidak mengambil kira irama circadian ... mereka tidak membenarkan juruterbang untuk mendapatkan jumlah yang tepat rehat, atau rehat yang betul sebelum penerbangan, dan itulah apa yang kedua-dua juruterbang ini adalah, di keadaan yang mereka berada, yang pasti, "kata juruterbang.
RT juga diperolehi log penerbangan daripada bersama kapten FZ981 penerbangan, yang mendedahkan bahawa Alejandro Cruz Alava telah bekerja selama 11 hari dengan hanya satu hari cuti sebelum kemalangan itu. pemberi maklumat mengulas mengenai dokumen, yang menyatakan bahawa Alava telah dipindahkan dari penerbangan sehari untuk penerbangan malam tanpa diberi masa yang cukup untuk menyesuaikan corak tidurnya.
BACA lagi: 'Dia tidak akan kembali, tetapi saya terus berharap': Keluarga & rakan berdukacita terhadap mangsa nahas FlyDubai READ MORE: ‘She’s not coming back, but I keep hoping’: Families & friends grieve for Flydubai crash victims
"[Alava] telah bekerja 11 hari berturut-turut kecuali satu hari cuti, iaitu Selasa 15 Mac," kata bekas juruterbang. "Ada ada keraguan beliau penat dan letih untuk penerbangan ini . . . yang pasti adalah faktor penyumbang, tidak kira berapa [FlyDubai] boleh cuba untuk menafikannya."
Selain itu, kapten penerbangan, Aristos Socratous, dilaporkan telah memfailkan kertas kerja yang mengandungi peletakan jawatannya kerana jadual yang tidak tertanggung, dan hanya mempunyai beberapa minggu meninggalkan untuk terbang, menurut rakan-rakan yang tidak dinamakan si mati.
"Alasan bahawa kapten telah meletak jawatan adalah kerana jadual, dia hanya tidak boleh melakukannya lagi. Dia terlalu letih, pergi ke tempat kerja penat, dan itulah sebenarnya kenapa beliau meletak jawatan."
Laporan Keselamatan Air (ASR) daripada September 2015 dilihat oleh RT menunjukkan bahawa ramai juruterbang dilaporkan muncul untuk perasaan kerja letih dan bekerja terlalu keras.
Salah satu serahan berbunyi: "Saya dipanggil penat hari ini untuk laporan tempatan 0125. Sebelum ini saya mempunyai tanggungjawab 10 hari dengan satu hari cuti. Tugas-tugas tersebut terdiri daripada 2 tempoh 18-30 jam berehat, berhenti sebentar, 2 laporan awal dan 2 hari sektor panjang double. Gabungan ini bermakna bahawa saya mempunyai tidur yang berkualiti sangat sedikit sepanjang tempoh jadual ini. Saya juga akan menyumbang jadual bulan sebelumnya, di mana saya adalah jadual untuk 92 jam, satu faktor yang menyumbang kepada keletihan yang saya rasa."
Penyerahan lain berkata: "Dipanggil penat . . . tidak mampu untuk mendapat tidur yang mencukupi sebelum bermulanya siap sedia, walaupun semua usaha-usaha yang dibuat . . . Issue jika saya dipanggil Off siap sedia untuk bertugas yang panjang . . . itu berpotensi lebih daripada 24 jam tidak tidur operasi penerbangan."
FlyDubai dirujuk kepada juruterbang yang mengadu sebagai 'prima Donnas'
Masalah keletihan telah dilaporkan baik dalam syarikat penerbangan itu, dan kebanyakan juruterbang meramalkan kemungkinan kemalangan kerana terlalu keletihan. Bekas juruterbang memetik kajian dalaman yang bertanya "Adakah anda fikir ada akan menjadi kemalangan?"
"Lebih 80% daripada juruterbang yang mengambil bahagian . . . berkata ya, akan ada kemalangan di FlyDubai. Dan ia sukar dipercayai, makna saya mereka tahu ini datang, mereka benar-benar tahu dan sudah tentu mereka akan menyalahkan juruterbang."
BACA lagi: 'Jangan bimbang, mereka Russia': pegawai polis Latvia bawah serangan banyak FlyDubai kemalangan 'kelaka READ MORE: ‘No worries, they were Russians’: Latvian police officer under fire over Flydubai crash ‘joke’
Daripada cuba untuk menyelesaikan masalah, FlyDubai dilaporkan mencipta satu budaya yang memalukan juruterbang untuk rasa letih, memanggil mereka "prima Donnas" jika mereka mengadu.
"Saya tahu ketika saya masih dengan FlyDubai terdapat mesyuarat setiap 2 minggu dengan ketua juruterbang . . . Dalam kebanyakan mesyuarat mereka [kurang tidur] sentiasa dibesarkan dan sebenarnya dalam salah satu mesyuarat, ketua juruterbang dirujuk kepada kami sebagai sekumpulan Donnas prima, seperti kita mengadu terlalu banyak, yang betul-betul apa yang dikatakannya. Beliau berkata, 'anda semua hanyalah sekumpulan Donnas prima."
Lebih buruk lagi, adalah bahawa ini jenis jadual sibuk secara teknikal undang-undang. "Banyak perkara undang-undang yang hanya salah, jadi [syarikat penerbangan itu] memang mempunyai jadual undang-undang tetapi ia tidak jadual yang sihat," kata pemberi maklumat.
Selain itu, budaya keselamatan dalam syarikat penerbangan itu buruk, katanya, memetik kejadian apabila FlyDubai dihantar penjana oksigen kimia dengan pesawat dari asas penyelenggaraan mereka ke Dubai dan kemudian sehingga ditutup.
Laporan juruterbang tidur semasa terbang
Tidur semasa terbang telah berlaku sebelum ini di FlyDubai, dan kadang-kadang tidak dilaporkan.
"Saya masih ingat satu laporan, apabila saya masih bekerja di sana, juruterbang membuat laporan keselamatan mengatakan bahawa dia dan juruterbang lain tertidur setelah berlepas dari salah satu stesen keluar dan mereka pun mungkin tidur selama kira-kira 8 minit . . . Saya tahu bahawa bunyinya gila tetapi ia adalah amat mudah untuk tidur. Ia tahap bunyi yang sama dan ia agak membosankan, dan autopilot dihidupkan, "kata bekas kapten. Di samping itu, terbang keletihan membuat mana-mana juruterbang lebih mudah terjejas, katanya.
Akibat untuk tidur pada FlyDubai adalah tidak sama sekali, menurut bekas kapten.
"Ada orang melaporkan [ing] bahawa mereka telah benar-benar jatuh tidur di kawalan di FlyDubai dan syarikat mereka tidak berbuat apa-apa," katanya.
Pada syarikat penerbangan lain, laporan tidur semasa penerbangan yang biasanya membawa kepada pemeriksaan perubatan, dengan doktor terutamanya pada mencari untuk keletihan kronik dan apnea tidur.
Dalam memberikan sebab-sebab beliau bercakap, bekas juruterbang itu berkata rakyat perlu sedar apa yang sedang berlaku di belakang tabir di FlyDubai.
"Ia tidak masuk akal bahawa ada menjadi industri penerbangan untuk sekian lama dan perkara ini masih berlaku. Dan anda mendengar tentang orang-orang yang bekerja mati. Saya mempunyai beberapa bulan di FlyDubai di mana saya benar-benar merasakan seperti saya sedang mati bekerja. Dan saya tidak boleh melakukannya. [Komuniti] membeli tiket kapal terbang dan mereka menganggap bahawa mereka adalah selamat di dalam pesawat, tetapi cara yang sebuah syarikat penerbangan seperti FlyDubai senarai nama juruterbang mereka, ia tidak selamat. Ia tidak selamat sama sekali, "katanya.
Pakar penerbangan memeriksa perakam penerbangan dari Boeing 737-800 Penerbangan FZ981 terhempas dikendalikan oleh syarikat penerbangan tambang murah yang berpangkalan di Dubai Flydubai, di Moscow, Russia, March 20, 2016. (Aviation experts inspect the flight recorder from the crashed Boeing 737-800 Flight FZ981 operated by Dubai-based budget carrier Flydubai, in Moscow, Russia, March 20, 2016) © Interstate Aviation Committee/Reuters
Pilots ‘worked to death’: Flydubai whistleblower says fatigue-related crash predicted (RT EXCLUSIVE)
An accident involving a Flydubai plane was inevitable, a former Flydubai captain told RT on condition of anonymity. He revealed that pilots are forced to work while exhausted, while saying he had been “worked to death” despite complaints.
Speaking to RT in Doha, the former pilot said Flydubai’s top management was aware of the issue, but had done nothing to resolve it. “When I was still at the company, one of the last things I told management is that there would be an accident because of pilot fatigue,” he said.
The reason for fatigue is simple – pilots are being repeatedly overworked and not given enough time to sleep between flights.
The whistleblower provided documents showing that pilots, junior pilots in particular, are being assigned multiple flight shifts in a row. He argued that the crew often does not have enough time for sleep readjustment.
“Everybody at the company has these dangerous shifts from day flight to night flight, and then back to a day flight, and then back to a night flight, and it has definitely been a big issue for a long time.”
‘Fatigue a contributing factor to Flydubai’s Boeing crash in Rostov-on-Don’
The former captain added he was sure that sleep deprivation had contributed to the Flydubai flight FZ981 crash in the southern Russian city of Rostov-on-Don, which killed all 62 passengers and crew on board.
“The way that [Flydubai] … builds the schedules does not account for circadian rhythm … they do not allow pilots to get the right amount of rest, or the proper rest before a flight, and that is exactly what both of these pilots were, the situation that they were in, for sure,” the pilot said.
RT also obtained the flight log of the co-captain of flight FZ981, which revealed that Alejandro Cruz Alava had worked for 11 days with only one day off prior to the crash. The whistleblower commented on the documents, stating that Alava had been transferred from day flights to night flights without being given enough time to readjust his sleep pattern.
“[Alava] was working eleven days in a row with the exception of one day off, which was Tuesday March 15th,” the former pilot said. “There’s is no doubt he was fatigued and exhausted for this flight ... that definitely was a contributing factor, no matter how [Flydubai] may try to deny it.”
Moreover, the captain of the flight, Aristos Socratous, had reportedly filed paperwork containing his resignation because of the unbearable schedule, and only had a few weeks left to fly, according to unnamed colleagues of the deceased.
“The reason that the captain was resigning is because of the schedules, he just couldn’t do it anymore. He was too tired, going to work fatigued, and that is actually why he had resigned.”
An Air Safety Report (ASR) from September 2015 seen by RT shows that many pilots reported showing up for work feeling exhausted and overworked.
One of the submissions read: “I called in fatigued today for a 0125 local report. Prior to this I had 10 days duty with one day off. Those duties consisted of two 18-30 hour rest periods, a layover, 2 very early reports and 2 long double sector days. The combination of this has meant that I have had very little quality sleep throughout this roster period. I would also contribute the previous month’s roster, where I was roster for 92 hours, a contributing factor to fatigue that I am feeling.”
Another submission said: “Called fatigued … Was unable to get sufficient sleep before start of standby, albeit all efforts made … Issue is if I am called off standby for a long duty … that’s potentially well over 24 hours no sleep operating a flight.”
Flydubai referred to pilots who complained as ‘prima donnas’
The problem of fatigue has been well reported within the airline, and most of the pilots foresaw the possibility of a crash due to over-exhaustion. The former pilot cited an internal survey that asked “Do you think there’s going to be a crash?”
“Over 80% of the pilots that participated … said yes, there will be a crash at Flydubai. And it’s unbelievable, I mean they knew this was coming, they absolutely knew it and of course they will blame it on the pilots.”
Rather than trying to fix the problem, Flydubai reportedly created a culture that shamed pilots for feeling tired, calling them “prima donnas” if they complained.
“I know when I was still with Flydubai there were meetings every two weeks with the chief pilot … In most of those meetings [sleep deprivation] was always brought up and in fact in one of the meetings, the chief pilot referred to us as a bunch of prima donnas, like we complain too much, that’s exactly what he said. He said, ‘you guys are just a bunch of prima donnas.’”
Even worse, is that this type of hectic schedule is technically legal. “A lot of things legal that are just wrong, so [the airline] did have a legal schedule but it was not a healthy schedule,” the whistleblower said.
Moreover, the safety culture within the airline was poor, he said, citing an incident when Flydubai shipped chemical oxygen generators on an aircraft from their maintenance base to Dubai and then covered it up.
Reports of pilots falling asleep while flying
Falling asleep while flying has happened before at Flydubai, and sometimes even went unreported.
“I remember one report, when I still worked there, a pilot filed a safety report saying that him and another pilot fell asleep after taking off from one of the out stations and they were probably asleep for about eight minutes … I know that sounds crazy but it is extremely easy to fall asleep. It’s the same noise level and it’s quite boring, and the autopilot is on,” the former captain said. In addition, flying fatigue makes any pilot more vulnerable, he added.
The consequences for falling asleep at Flydubai are none at all, according to the former captain.
“There have been people report[ing] that they have completely fallen asleep at the controls at Flydubai and their company doesn’t do anything,” he said.
At other airlines, reports of sleeping during a flight usually lead to medical examinations, with the doctor particularly on the lookout for chronic fatigue and sleep apnea.
In giving his reasons for speaking out, the former pilot said people need to be aware of what is going on behind the scenes at Flydubai.
“It’s ridiculous that there’s been an aviation industry for so long and this stuff is still going on. And you hear about people being worked to death. I had some months at Flydubai where I really felt like I was being worked to death. And I just couldn’t do it. [People] buy an airplane ticket and they assume that they are safe on the airplane, but the way that an airline like Flydubai rosters their pilots, it’s not safe. It’s not safe at all,” he said.
